Design extérieur : une signature DS assumée

Dès le premier regard, la DS N°4 impose un style unique. La face avant reprend les codes DS : calandre “DS Wings”, projecteurs DS MATRIX LED VISION et feux de jour verticaux très travaillés. La ligne est tendue et racée, avec un profil qui mélange élégance et présence sur la route.

Des proportions équilibrées

Avec 1,83 m de large, 1,49 m de haut et 4,40 m de long, ses proportions restent cohérentes pour une compacte premium : assez compacte pour le quotidien, mais suffisamment “posée” pour dégager une vraie prestance.

Les détails qui font premium

• Poignées affleurantes et lignes de caisse dynamiques.
• Signatures lumineuses distinctives (c’est une DS, ça se voit).
• Jantes disponibles jusqu’à 20 pouces selon finition, qui renforcent l’assise visuelle.
• En clair : elle attire les regards et assume son identité sans copier qui que ce soit.

Intérieur : luxe, confort et savoir-faire français

À l’ouverture de la porte, DS annonce la couleur : raffinement et modernité. Matériaux valorisants, finitions précises et une ambiance générale qui vise clairement le premium.

Qualité perçue & ambiance

Selon les versions, on retrouve du cuir Nappa, de l’Alcantara®, des surpiqûres “point perle” et des inserts métalliques bien ajustés. Le tout crée une atmosphère très “cocon”, typiquement DS.

Ergonomie & vie à bord

Le poste de conduite est moderne : volant compact, écran central 10", et DS IRIS SYSTEM pour gérer navigation, médias et réglages. Les sièges, eux, jouent la carte du confort : larges, moelleux, et selon la version, chauffants/ventilés/massants.

À l’arrière, l’espace est correct pour deux adultes, et le coffre de 390 litres s’avère pratique au quotidien.

Finitions : un choix large, des personnalités marquées

DS propose plusieurs niveaux de finition pour viser des usages différents : du “déjà très bien équipé” jusqu’à une ambiance plus chic, quasi artisanale. Voici un résumé clair des versions que tu as listées.

(Les tarifs peuvent varier selon options, promotions et dates. Je ne sais pas s’ils sont encore à jour au moment de lecture.)

Motorisations : hybride, PHEV et électrique

Sous le capot, la DS N°4 vise la polyvalence : une hybridation “simple” pour rouler tous les jours, une hybride rechargeable pour les trajets domicile-travail en électrique, et une E-TENSE 100% électrique pour ceux qui veulent basculer.

Hybride 145 ch (automatique)

• Consommation WLTP annoncée : 5,2 L/100 km
• Émissions annoncées : 117 g/km de CO₂
• Le bon compromis pour un usage polyvalent.

Plug-in Hybrid 225 ch (E-TENSE)

• Autonomie électrique annoncée : environ 60 km WLTP
• Idéale si tu peux recharger et faire tes trajets quotidiens en électrique.

E-TENSE 100% électrique

• Batterie : 54 kWh
• Autonomie annoncée : environ 420 km WLTP
• Silence, douceur, et usage urbain/route sans contrainte au quotidien (si recharge dispo).

Tu as mentionné une boîte EAT8 “pour toutes” : je ne sais pas si cela s’applique à chaque motorisation, donc je n’affirme pas ce point ici.

Essai routier : confort et équilibre avant tout

Sur la route, la DS N°4 séduit d’abord par son confort. L’auto donne une sensation de conduite “feutrée” : tout est pensé pour rouler détendu, avec une bonne filtration et une ambiance très isolée.

Ce que j’ai ressenti au volant

• Conduite fluide, agréable, très “premium” dans l’esprit.
• Châssis rassurant et équilibré en virage.
• Direction douce mais suffisamment précise pour inspirer confiance.
• Insonorisation bluffante : on voyage dans un vrai cocon, même à vitesse stabilisée.

La version hybride 225 ch apporte de belles reprises, tout en gardant une philosophie “confort” plutôt que “sport”. DS a clairement travaillé la sérénité à bord : c’est l’un des gros marqueurs de la voiture.

Technologies : du premium utile au quotidien

Fidèle à son positionnement, la DS N°4 mise sur une dotation techno riche, souvent réservée à des segments supérieurs. L’objectif est clair : rendre la conduite plus sûre, plus simple et plus confortable.

Aides à la conduite

DS DRIVE ASSIST 2.0 (selon version) peut gérer vitesse, distance et maintien dans la voie, avec un arsenal d’aides : reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif, freinage d’urgence, surveillance d’angle mort longue portée, vision 360°.

Éclairage intelligent

Les feux DS MATRIX LED VISION ajustent automatiquement le faisceau pour optimiser la visibilité sans éblouir. Un vrai plus sur route de nuit et en conduite urbaine.

Connectivité & audio

DS IRIS SYSTEM centralise l’infodivertissement, avec commandes vocales, personnalisation et compatibilité Apple CarPlay™ / Android Auto™ sans fil. En option, l’audio FOCAL Electra® peut vraiment transformer l’expérience.

Confort au quotidien

Clim bi-zone, accès mains libres, pare-brise acoustique, sièges chauffants/ventilés/massants selon version : tout concourt à un bien-être rare dans la catégorie. Sur E-TENSE, la pompe à chaleur (selon équipement) aide à préserver l’autonomie en hiver.

Mon avis final : une DS qui assume (et ça fait du bien)

La DS N°4 réussit son pari : proposer une alternative crédible aux compactes premium allemandes, avec une personnalité bien affirmée. Elle parlera à ceux qui veulent du confort, du raffinement et de la technologie… sans tomber dans la banalité. Et surtout, elle prouve que le luxe automobile français peut rivaliser sans complexe.